Fernando Alonso <3 " L'univers est rempli de grands champions "

> Identité

Nom************************Alonso
Prénom*********************Fernando
Date de naissance*********29 juillet 1981
Lieu de naissance**********Oviedo
Pays*************************Espagne
Taille************************1.71
Poids************************68.00

> Carrière

Débuts en Formule 1*******Grand Prix d'Australie 2001 (12ème)
Ecuries**********************Minardi ( 2001 )
*******************************Renault ( 2003 2004 2005 2006 )
*******************************McLaren ( 2007 )
Grand Prix disputés*********99
Victoires*********************18
Podiums*********************44
Dans les points**************66
Poles positions**************16
Meilleurs tours***************10
Titres mondiaux**************2 en 2005, 2006

C'est repartir pour une nouvelle saison de Formule 1
Quelques changements sont prévus pour cette année
Voila la liste des équipes de cette saison 2007 :


Ecuries
McLaren Renault

Ferrari
Honda
BMW Sauber

Toyota
Red Bull Racing

Williams

Toro Rosso


Spyker


Super Aguri

Honda
Williams

Dans le n°99 [ Mai 2007 ] de F1 Racing est paru une interview de Matt Bishop sur Ron Dennis.

Chapitre un : Fernando Alonso " Très complet " et " un gros bol d'air frais "

Matt Bishop Vous êtes comblé par Fernando, c'est assez clair. Vous l'avez décrit comme " un pilote très complet ". Que vouliez-vous dire par là, exactement ?
Ron Dennis Avant tout, il va sans dire qu'il est extrêmement compétitif dans la voiture, c'est un rêve de relations publiques, qui s'exprime aussi bien dans sa langue maternelle [l'espagnol] qu'en anglais et en Italien. Il est donc très amical envers nos partenaires [ce qu'ailleurs on appelle des " sponsors " ] et les médias.
MB Et dans la voiture, alors ?
RD Au-delà de son talent naturel, qui est un don, il a une profonde compréhension de la façon dont tant une équipe de F1 qu'une voiture de F1 fonctionne - et cela lui donne la capacité de tirer presque toujours le meilleur parti d'une situation donnée. Une équipe de F1 moderne est composée de nombreuses personnes hautement qualifiées, travaillant dans des domaines très variés - et qui, pour être au top, se doivent de respecter la compétence technique de leurs pilotes. Or, après une très courte phase de découverte de Fernando, il est devenu parfaitement clair pour moi, et par conséquent pour toute autre peronnes de l'entreprise devant travailler avec lui, que c'était un pilote exceptionnellement compétent d'un point de vue technique.
MB En quoi l'est-il ?
RD Il comprend vraiment comment faire pour qu'une F1 aille vite - et plus vite, ce qui n'est pas nécessairement la même chose. Il sait décrire aux ingénieurs et aux autres, d'une façon technique, le "feedback" que lui donne sa voiture. Cette capacité provient de son expérience, bien sûr, de sa compétence, aussi, et de son intelligence, naturellement - mais aussi d'un haut niveau de sensibilité naturelle. Et lezs bienfaits de cette combinaison sont considérables. Ils évitent à une équipe de F1 de s'embarquer dans des impasses techniques (d'où une perte de temps], et ,par conséquent, les pogrès dans le développement de la voiture sont plus linéaires.
MB J'ai entendu dire que Fernando avait un effet particulièrement motivant sur vos ingénieurs. Ils adorent tout simplement travailler avec lui, et apprécier grandment sa méthode de travail comme son professionnalisme.
RD Absolument. Il se donne à 100%. Mais ... [une pause]Je pense avoir compris où vous vouslez en venir en disant cela, et je ne vais pas me laisser embarquer là-dedans. Il serait malvenu de faire une comparaison entre Fernando et tout autre pilote ayant conduit McLaren dans le passé, et je ne le ferai pas. Tout ce que je dirai, c'est qu'il est comme un grand bol d'ar frais. Et bien que Lewis n'ait pas l'expérience de Fernando, il a les mêmes qualités.

Chapitre quatre : " La MP4-22 est-elle assez bonne pour le titre ? "

MB Bon, assez parlé pilotes. Pensez-vous que la MP4-22 soit une très bonne voiture ?
RD Eh bien, elle pourait être meilleure - une voiture peut toujours être meilleure - mais, comme cela est apparu tant lors des essais d'intersaison que pour sa première sortie en course, c'est une très bonne voiture. Probablement la meilleure que nous ayont construite au cours de ces quatres ou cinq dernières années. ...

1ère ligne : Vitantonio LIUZZI (ITA), Scott SPEED (USA), Takuma SATO (JAP), Anthony DAVIDSON (GBR), Christijan ALBERS (HOL), Adrian SUTIL (ALL), Nico ROSBERG (ALL), Alexander WURZ (AUT)

2ème ligne : Jarno TRULLI (ITA), Ralf SCHUMACHER (ALL), David COULTHARD (GBR), Mark WEBBER (AUS), Nick HEIDFELD (ALL), Robert KUBICA (POL)

3ème ligne : Jenson BUTTON (GBR), Rubens BARRICHELLO (BRE), Felipe MASSA (BRE), Kimi RAIKKONEN (FIN), Fernando ALONSO (ESP), Lewis HAMILTON (GBR), Giancarlo FISICHELLA (ITA) et Heikki KOVALAINEN (FIN).

1 1'26"072
2 1'26"493
3 1'26"556
4 1'26"755
5 1'27"347
6 1'27"634
7 1'27"934
8 1'28"404
9 1'28"692
10 1'28"871
11 1'26"909
12 1'26"914
13 1'26"964
14 1'27"264
15 1'27"393
16 1'27"679
17 1'28"305
18 1'28"579
19 1'29"267
20 1'29"339
21 1'31"932
22 Pénalité moteur



1 1:25:28.770
2 + 7.242
3 + 18.595
4 + 38.763
5 + 1:06.469
6 + 1:06.805
7 + 1 tours
8 + 1 tours
9 + 1 tours
10 + 1 tours
11 + 1 tours
12 + 1 tours
13 + 1 tours
14 + 1 tours
15 + 1 tours
16 + 2 tours
17 + 2 tours


18 + 10 tours
19 + 10 tours
20 + 22 tours
21 + 30 tours
22 + 48 tours




1 2
3 4
5 6 7 8
9




Tour 1 Raïkkönen prend un parfait envol depuis la pole, Heidfeld puis Hamilton passent Alonso au virage 1. Kimi précède Heidfeld, Hamilton, Alonso, Kubica, Fisichella, Ralf, Trulli.
Tour 10 Une série de meilleurs tours et Raïkkonen porte son avance à 8"1.
Tour 11 Albres sort après un gros sous-virage et reste dans le sable.
Tour 14 Heidfeld est le premier à s'arrêter, stratégie peu concluente.
Tour 16 Massa, parti bon dernier, passe Button pour la 14e place.
Tour 19 Raïkkonen rentre, repart 4e. Hamilton mène donc son premier GP.
Tour 22 Alonso rentre, un tour avant Hamilton qui restera en 2e position.
Tour 31 Button est pénalisé suite à un excès de vitesse dans les stands.
Tour 32 Wurz ravitaille en dernier.
Tour 37 Kubica, passé 4e, renonce sur un problème de boîte de vitesses.
Tour 42 RaÏkkonen fait son second et dernier pit-stop.
Tour 43 Hamilton ravitaille pour la deuxième et dernière fois mais il a été gêné par Sato dans le dernier tour de rentrée.
Tour 45 Alonso s'arrête, abandonne la tête, mais repart devant Hamilton.
Tour 47 Raïkkonen sort large dans le virage 3, mais poursuit sans problème.
Tour 58 Raïkkonen, gagne devant les deux McLaren. Heidfeld termine 4e et Fischella contient Massa, bien revenu.

> " Albert Park Tour par tour " > Pris dans le magasine F1 Racing